Fungsi utama gasket silinder kanggo njaga efek sealing kanggo dangu lan andal.Iku kudu strictly segel ing suhu dhuwur lan dhuwur-meksa gas kui ing silinder, kudu segel banyu cooling lan lenga engine karo tekanan tartamtu lan tingkat aliran sing nembus gasket sirah silinder, lan bisa tahan karat banyu, gas lan lenga.
Nalika fénoména ing ngisor iki ditemokaké, iku perlu kanggo nimbang apa silinder wis burned metu:
① Ana kebocoran udara lokal ing sambungan antarane sirah silinder lan blok silinder, utamane ing cedhak bukaan pipa knalpot.
②Tangki banyu gelembung nalika kerja.Gelembung luwih akeh, bocor udara sing luwih serius.Nanging, fenomena iki asring angel dideteksi nalika gasket sirah silinder ora rusak banget.Kanggo tujuan iki, aplikasi sawetara lenga ing sakubenge sambungan antarane blok silinder lan sirah silinder, banjur mirsani apa ana gelembung sing metu saka sambungan.Yen gelembung katon, gasket silinder bocor.Biasane, gasket sirah silinder ora rusak.Ing wektu iki, gasket sirah silinder bisa dibakar kanthi rata ing geni.Nalika kertas asbes ngembang lan pulih sawise dadi panas, ora bakal bocor maneh sawise dipasang ing mesin kasebut.Cara ndandani iki bisa digunakake bola-bali, saéngga ndawakake umur layanan gasket kepala silinder.
③ Daya mesin internal suda.Nalika paking sirah silinder rusak banget, mesin pembakaran internal ora bisa diwiwiti.
④ Yen gasket sirah silinder Burns metu ing tengah wacana lenga lan wacana banyu, meksa lenga ing wacana lenga luwih saka meksa banyu ing wacana banyu, supaya lenga bakal nembus wacana banyu saka wacana lenga liwat gasket sirah silinder burned metu.Lapisan lenga motor ngambang ing permukaan banyu ing tangki.
⑤ Yen gasket sirah silinder kobong metu ing port silinder lan bolongan Utas sirah silinder, celengan karbon bakal kelakon ing bolongan bolt sirah silinder lan ing bolt.
⑥ Yen gasket sirah silinder kobong metu nang endi wae antarane port silinder lan saluran banyu, iku ora gampang kanggo ndeteksi cahya, gulung daya ora ketok, lan ora ana owah-owahan abnormal ing mbukak throttle dhuwur.Mung ing kacepetan idling, amarga ora nyukupi pasukan komprèsi lan miskin tender diobong, gas exhaust bakal duwe jumlah cilik asap biru.Nalika luwih serius, bakal ana swara "grumbling, grunting" ing tangki banyu.Nanging, iki biasane ditampilake nalika tank banyu rada kurang banyu, lan ora ketok nalika tingkat klelep.Ing kasus sing abot, udhara panas dipancarake saka tutup tangki banyu sajrone karya.
Wektu kirim: Jan-14-2021